Това показва преброяване по 47 кръстовища, направено от “Софияплан Около 9400 души

Това демонстрира преброяване по 47 кръстовища, направено от “Софияплан ” Около 9400 души карат велосипед всеки ден в София, а тези, които се придвижват с електрически самостоятелни транспортни средства, са повече от 1110. Това демонстрират данните от броене, направено от общинското дружество “Софияплан ”, научи “24 часа ”. В рамките на една година са извършени две проучвания на преминаващите велосипедисти и леки електрически транспортни средства. Данните са събрани посредством наблюдаване и записване на място или посредством наблюдаване и от записи на камерите за ръководство на трафика. Анализирани са 47 кръстовища в столицата. За всяко преминаващите велосипедисти и самостоятелни електрически транспортни средства са записани по направления за интервали от 30 минути. Преброяванията са осъществени в по 5 двучасови преброителни интервала - един в почивен ден и 4 - в делнични. Въпреки относително по-лошите атмосферни условия при юнското броене се отбелязва нарастване с 16% на записаните прекосявания с велосипед и електрически тротинетки Най-много преброени велосипедисти има на 16 юни - 9383, само че най-интензивно е било придвижването на 27 септември 2020 година - приблизително по 3500 велосипедисти, регистрирани всеки час. Това значително се дължи на обстоятелството, че 27 септември е бил почивен ден с доста положителни метеорологични условия, прецизират от “Софияплан ”. Електрическите тротинетки се употребяват доста по-активно в делничните дни, което сочи, че хората по-често ги употребяват за работни пътувания, в сравнение с за рекреационно прилагане през уикенда. По-голям дял на пътуванията с електрически транспортни средства има навръх местата с по-добра велосипедна инфраструктура. Това значи, че съществуването на добра инфраструктура притегля и хора, за които стандартният велосипед не е привлекателна опция. Най-голямо велосипедно придвижване има в южните елементи на София, както и в южните елементи на центъра При преброяването е регистрирана мощна корелация сред съществуването на дълги и безвредни трасета и брой минали велосипедисти. Четирите най-натоварени откъм велодвижение места са: бул. “Цар Борис III ” - сред бул. “Ал. Пушкин ” и пл. “Македония ”; бул. “България ” - сред бул. “Гоце Делчев ” и НДК; Южен парк - бул. “Витоша ” до бул. “Скобелев ”, и Борисовата градина - бул. “Граф Игнатиев ” до бул. “Васил Левски ”. Освен това правата, свързваща четирите най-натоварени коридора - бул. “Ген. Скобелев ” и бул. “Патриарх Евтимий ” сред Руски монумент и бул. “Граф Игнатиев ”, е една от натоварените в града макар неналичието на велоалеи. Преброяванията демонстрират още, че огромните скоростни булеварди с необезопасени велоленти не са желани. Преминаванията през “Никола Мушанов ”, където има маркирана лента, са колкото или даже по-малко от места без такава инфраструктура като “Г. М. Димитров ”, “Драган Цанков ”, “А. Сахаров ” и “Сребърна ”, показват от “Софияплан ”. И са безапелационни, че максимата “създайте инфраструктура и велосипедистите ще се появят ” важи с цялостна мощ за София. Южният чеп, заключен сред бул. “Цар Борис III ”, бул. “Цариградско шосе ” и трети градски кръг, е единствената част от града, където велосипедът е действителна транспортна опция. Това се дължи на релативно по-високата изграденост на главните велотрасета, тяхното равнище на сигурност и облагородената прилежаща среда. Решения от вида на маркирани велоленти на високоскоростни булеварди не притеглят значителен велосипеден трафик. Това ускорява потребността от основаване на самостоятелни трасета, отделени от основните пътни артерии, за да се обезпечи сигурност за тези участници в придвижването, които употребяват немоторизирани транспортни средства, акцентират от “Софияплан ”.  Още 4 велоалеи до Нова година Четири нови велоалеи ще бъдат обособени в столицата до края на годината. Става дума за велоалея по бул. “Петър Дертлиев ” - от бул. “Царица Йоанна ” до бул. “Сливница ”. Там ще се направи и връзка със съществуващото велотрасе до ул. “Кукуш ”. Велоалеята по бул. “Копенхаген ” ще бъде свалена на пътното платно и ще се разшири габаритът ѝ, тъй че да дава отговор на нормативните условия. На финала са и работите по новите велоалеи по булевардите “България ” и “Т. Каблешков ”, посредством които ще се даде бърза, комфортна и безвредна веловръзка сред южните квартали и центъра. Разработен е и план за отделяне на двупосочна велоалея от западната страна на ул. “Бъднина ” - от ул. “Жечо Гюмюшев ” до кръстовището и съществуващата велоалея по бул. “Ф. Аврамов ”. По улицата ще се реорганизира и паркирането - то ще се измести от източната страна. Проектът ще се осъществя доникъде на октомври. “През последните месеци разработихме планове за значими веловръзки, които да дадат по-добра съгласуваност сред съществуващата инфраструктура за колела и тротинетки. Вече някои от тях са изпълнени - да вземем за пример велоалеята на бул. “Витоша ” сред ул. “Д-р Христо Стамболски ” и бул. “П. Славейков ” и връзката сред велоалеите на ул. “Г. С. Раковски ” и бул. “Ф. Нансен ”, която минава през бул. “Патриарх Евтимий ”. При създаването на тези значими връзки и алеи се прави оценка и на въздействието, което те ще окажат върху придвижването на градския превоз и другите участници. Разбира се, приоритет се дава на пешеходците, по-късно на публичния превоз, различните способи за напредване и най-после - на автомобилния. Така желаеме да реализираме резистентен модел на градска подвижност, посредством който да се усъвършенства както качеството на въздуха, по този начин и транспортната услуга и пътната сигурност ”, сподели зам.-кметът по превоза на столицата Кристиан Кръстев.